有这样一类车，他们有着普通汽车的外形，却只有一半电动车的配件，这说的就是包括老年代步车在内的低速电动车。当前，低速电动车是很多群众的代步工具，低速电动车在生产、销售、使用等环节存在模糊规定，虽轻便、快捷、价格低廉，为广大群众提供出行方便，但是由于产品质量良莠不齐，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的要求，加之驾驶者有时会出现违规驾驶的行为，低速电动车引发了多起交通安全事故，给人民群众的生命健康和财产安全带来很大损失，也给全市文明创建工作带来了负面影响。

为推动形成源头治理、过程监管、最终治理这一立体化治理模式，7月23日池州市中级人民法院牵头、市市场监督管理局承办的池州市低速电动车综合治理座谈会，在市市场监督管理局召开。贵池区法院党组成员、副院长董玮，道交庭庭长慈源参加座谈。

会上，市区两级法院通报了2017年以来审理的道路交通事故纠纷案件的基本情况。市场监管局、公安、仲裁、司法、保险公司和律师代表等分别从低速电动车的产品生产、市场监管、上牌登记、上路行驶、纠纷调处、保险等方面介绍了低速电动车依法管理和治理的难点及思路。市市场监督管理局局长曹先林指出，低速电动车治理关键需要政府各部门形成合力，加强源头管理、过程监管、法律的最终保障。

池州中院副院长陈广明指出，为保障和服务池州市低速电动车体系化治理，池州市两级法院应加强对低速电动车维权类案件的诉讼引导，按照产品质量法、消费者权益保护法等法律法规，力促不合格低速电动车退出市场；追加侵权类生产、销售不合格低速电动车主体的连带赔偿责任；对行政执法部门依法依规的行政执法自由裁量权给予尊重，并维护行政处罚权的羁束性、既定性和公定性，为行政机关执法提供司法保障。同时司法行政等部门应加大对鉴定、评估等中介机构的管理，保监会应积极协调保险行业加大对低速电动车保险的宣传和投保。

会上，大家就低速电动车的综合治理展开了广泛而热烈地讨论。各参会单位表示，将就本次会议进一步对低速电动车的综合治理创新一系列务实举措，必要时推动池州城市立法，助力池州市文明创建工作。区法院道交庭庭长慈源表示，从近几年审理涉及非机动车的交通事故案件来看，因低速电动车无法投保交强险，现在虽然能购买商业险，但是购买的人较少，特别是三轮、四轮电动车的驾驶员年龄偏大，不熟悉交通规则，导致发生交通事故后，赔偿能力低，当事人之间矛盾大，调解难度大，即便判决，执行难度也较大。建议加强对该类车辆管理的同时，加大保险的宣传力度。